Método de detección de fallos do sistema de control de velocidade do grupo electróxeno Cummins

Acende o interruptor da caixa de control do grupo xerador Cummins.Cando hai dous sons rápidos, nítidos e pequenos, o sistema de control de velocidade é basicamente normal;Se non hai son, pode ser que a tarxeta de control de velocidade non teña saída ou que o actuador estea oxidado e atascado.

(1) Detección de fallos da tarxeta de control
Cando o interruptor de alimentación estea acendido, mida a tensión continua de a23-a22 na placa base grande.Se a tensión é superior a 12 V, indica que a saída da tarxeta de control é normal.Se u = 0, mida a tensión nos puntos B e C da toma da placa de control de velocidade.Se u > 12V, a tarxeta de control é normal.Comproba se o circuíto impreso da placa base grande está aberto;En caso contrario, se a placa de control de velocidade falla, substitúe a tarxeta de control.

(2) Detección de fallos do actuador
A resistencia da bobina do actuador é de 7 loq e a inductancia é de 120 mh.Está illado do chan.A condición eléctrica pódese xulgar pola medición estática de varios parámetros;Cando é difícil xulgar o estado mecánico do conxunto operativo, pódese conectar unha fonte de alimentación directa externa de 12 V, que se pode xulgar pola condición de son cando está aceso e apagado.Cando a tarxeta está bloqueada e oxidada, o actuador pódese eliminar con ferramentas especiais para limpar e moer (non se permite abrasivo metálico) para a súa reparación.Cando non se poida reparar, procederase á súa substitución.
Cando a tarxeta de control non pode controlar a saída normal fóra de control, é causada pola fuga de aceite debido ao desgaste e ao aumento da holgura do actuador.Cando a velocidade de ralentí establécese en n < 600r / min e a velocidade sobe a 900-l700r / min, adóitase chamar sen velocidade de ralentí.Cando o estado de funcionamento establecido é n = l500r / choiva, a velocidade real é inferior a l700r / min e a regulación de velocidade non é válida, o que é causado polos motivos anteriores.Debido a que o grupo electróxeno diésel funciona a uns 500r / choiva, a velocidade de ralentí ten pouco efecto e o actuador pódese seguir utilizando;Cando a fuga de aceite é grave e a velocidade é demasiado alta, pero ao cargar Lo% - L5%, a caída de velocidade pode alcanzar o estado de control normal e o actuador tamén se pode seguir utilizando;Se a velocidade aumenta moito ata que se detén debido á protección de sobrevelocidade, substituír o actuador.

(3) Detección do sensor de velocidade
Cando o sinal do sensor de velocidade é demasiado forte, a velocidade do sistema de control de velocidade é inestable.Cando o sinal é demasiado débil e non hai sinal, é fácil controlar o fallo e provocar unha sobrevelocidade.A resistencia da bobina do sensor de velocidade é duns 300 Ω e a tensión de saída é de 1,5-20 Vca durante o funcionamento.En caso contrario, substituirase o sensor en caso de avaría.Axuste da intensidade do sinal de velocidade do sensor de velocidade: atornille o sensor, axuste o extremo da engrenaxe do volante, saia por 1/2-3/4 de volta e brócheo.Neste momento, a distancia entre a parte superior do sensor e a punta do dente do volante é de aproximadamente 0,7 mm-1,1 mm.Aumenta a tensión de saída de spin e diminúe a tensión de saída de spin.